“新基建”加入智能照明賽道

來源:大比特資訊
【導讀】基建歷來是帶來照明產業發展的重點,而照明在城市中的布局密度之廣是顯而易見的。在新基建里城際高速鐵路和城際軌道交通的建設是推動照明行業發展的一個重要發力點,因為當中包括車廂室內照明、車廂外用燈具、車站公共區域照明光源以及其他相關配套的室內外照明的需求涉及面是廣泛的。

基建歷來是帶來照明產業發展的重點,而照明在城市中的布局密度之廣是顯而易見的。隨著國家政策的助推、省級區域行業的規范形成,促進了城市照明往更智能、更智慧方向落地,也給照明行業帶來了巨大的市場機遇。

“新基建”加入智能照明賽道

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值得一提的是,在新基建里城際高速鐵路和城際軌道交通的建設是推動照明行業發展的一個重要發力點,因為當中包括車廂室內照明、車廂外用燈具、車站公共區域照明光源以及其他相關配套的室內外照明的需求涉及面是廣泛的。雖說有基礎照明和裝飾照明的功能區分,但該些照明設備帶有符合和標識的信息也是非常關鍵的。

而且要知道,傳統的城市交通照明系統不僅在能耗方面較大,還在維護成本、現場排場定位時效方面較差。所以基于種種痛點,在各地建設升級改造原照明基礎設施就更應該加快進度。

廈門華聯電子研發工程師溫武藝對此表示道,智能作為未來照明主流趨勢,在道路應用、商業區域、工業生產、智能家居方面都有著廣闊的市場前景。不過仍需克服目前半導體照明功耗過高、調制速率慢和發光效率等挑戰和問題。即使目前主流應用的照明控制技術都在穩定性、抗干擾以及esd靜電放電方向越走越成熟,也要在系統邏輯算法方面注意更多。

智能照明在軌道交通領域應用前景是令人期待的,與其相關產品也在不斷向智能化控制方向改造。楊曉俊則強調了在器件技術層面上的應用重要性,他表示,智能照明相比以往確實增加了不少功能與應用器件,但這也就意味著燈具內部的溫度變化會更加不穩定,芯片組甚至會達到超高溫的狀態。所以在高溫條件下,如何保障燈具能夠連續且穩定的運行值得關注。

而王生華認為,目前市場上關于LED驅動技術方面會更趨向采用高集成度的方案,基本上是以集成續流二極管為支撐以及整流輸入橋堆模塊化的設計;優點是,該器件可以省去不必要器件的成本,而且在貼片工藝上會做到空間優化,進一步節省成本。而缺點是,高集成意味著循環使用的次數就會增加,必須要提前在設計層面把散熱問題解決,可以采用市面上較好的散熱材料,例如鋁基板等。

另外,在大會上關于原照明設施升級改造與通信電網之間的必然關系,福州大學電子學院林維明教授提及到,要將LED路燈照明系統、新型分布式能源發電系統、儲能裝置和雙向變換器與大電網鏈接,構成LED照明智能電網,采用智能控制方法,利用LED照明系統實現電網調節與儲能,并根據電網所需將新能源發電量存儲或者饋回大電網。

可以預見的是,新基建下固然是可以給照明行業帶來龐大的市場規模,但相關的照明企業更加需要把握城市升級改造的進程,研究細分領域發展的趨勢,提前制定戰略布局規劃,狠抓產品創新應用工作,才能搶占發展的先機。

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